AERO 111 Reifen: Einfach Watt sparen für alle Leistungsklassen
Die Idee eines aufeinander abgestimmten Wheel-Tire-System hat seinen Ursprung in den Anfängen der Zusammenarbeit von DT Swiss und Swiss Side, die bereits 2016 begann. Im Rahmen der aerodynamischen Laufradoptimierung war es eine logische Folge den Reifen in den weiteren Entwicklungsschritten miteinzubeziehen, da die auf dem Markt zugänglichen Aero-Reifen ihre Vorteile nur unter sehr bestimmten Einsatzbedingungen (höhere Geschwindigkeiten, dazu passende Felgenformen und -höhen) ausspielen konnten.
Während die Form und die Funktion des speziellen Aeroreifens bereits zu einem frühen Zeitpunkt festgelegt waren, erforderte das Projekt einen Experten für das Reifenmaterial und die Reifenzusammensetzung. Mit Continental wurde der beste Partner gefunden, der nicht nur das WTS-Konzept nachvollziehen konnte, sondern auch das patentierte Reifenkonzept in einem neuen, modernen Fahrradreifen umsetzte.
Warum ist der AERO 111 aerodynamischer?
© DT Swiss
Der Reifen weist an den seitlichen Laufflächen in Summe 48 kleine, sogenannte „Vortex Generatoren“ auf. Diese Hohlräume beeinflussen den direkt an der Reifenoberfläche erzeugten Luftstrom, so dass dieser besser in Richtung der Felge abgeleitet und so ein frühzeitiger Strömungsabriss verhindert wird. Dies führt zu einer Verringerung des Luftwiderstands des gesamten Laufrad-/Reifen-Systems. Die Besonderheit dieser Aerooptimierung ist, dass die Leistungseinsparungen bereits bei niedrigeren Geschwindigkeiten um die 30 km/h wirksam werden.
Wichtig zu wissen: Dieser Effekt tritt nur am Vorderrad auf. Deshalb wird der AERO 111-Reifen speziell für das Vorderrad angeboten.
Die Reifenbreiten und die technische Ausstattung des AERO 111
Den AERO 111 Vorderradreifen gibt es in zwei Reifenbreiten – 26 mm (250 g) und 29 mm (280 g). Die 26 mm-Variante ist vor allem als Aero-Setup an TT-Bikes und Aero-Rennern gedacht, wenn maximaler Speed und beste Aerodynamik im Vordergrund stehen. Die 29 mm-Ausführung ist die Endurance-Variante, die mehr Komfort bei gleichzeitig optimierter Aerodynamik bietet.
© Continental
Der Reifen ist tubeless ready konzipiert und wird idealerweise auch schlauchlos gefahren. Dies ermöglicht einen niedrigeren Luftdruck bei gleichzeitig optimiertem Rollwiderstand und einem verbesserten Fahrkomfort. Beim Reifenaufbau kommt Continentals bestens bewährter BlackChilli-Compound, sowie der Vectran-Pannenschutz zum Einsatz.
Die Werte aus dem Windkanal
Vergleich AERO 111 26C zu GP 5000s TR 25C bei 30 km/h - © DT Swiss
Die Reifen sind bis zu einem Yaw-Winkel von +/- 10° nahezu deckungsgleich. Bei stärkerer seitlicher Anströmung wird beim AERO 111 der Segeleffekt sichtbar, während es beim GP5000s zu einem Strömungsabriss kommt und der Luftwiderstand ansteigt. Der Unterschied beträgt hier bis zu 5 Watt.
Um von einer aerodynamischen Verbesserung durch den AERO 111 Reifen zu profitieren, ist es nicht erforderlich, nur Laufräder mit hohen Felgenprofilen zu fahren. Zusammen mit niedrigeren Felgenhöhen ist die Verbesserung des Luftwiderstands, im Vergleich mit einem Standardreifen, noch ausgeprägter als im Vergleich zu einem höheren Felgenprofil.
Verhalten bei Seitenwind - © DT Swiss
Wie die Grafik zeigt, liefert das WTS-System DT Swiss ARC DICUT DB 62 & Conti AERO 111 26C bei 30 km/h ein etwas höheres, dennoch sehr lineares Lenkmoment (die Werte bei 45 km/h sind nahezu identisch). Dies bedeutet, dass das bei der Lenkung gefühlte Kraftmoment bei Seitenwind gleichmäßig ansteigt, ohne dass es zu stärkeren, ungewollten Lenkeinflüssen führt. Dadurch ist das Lenkverhalten vorhersehbarer und angenehmer, was letztendlich das Vertrauen steigert, so lange wie möglich in der schnellsten Aeroposition zu bleiben.
Vergleich unterschiedlicher Reifen - © DT Swiss
Im Vergleich zu anderen Marken weist der Vorderreifen AERO 111 im WTS auf dem gleichen Laufrad eine bessere gewichtete Leistung auf.
Ab sofort erhältlich – DT Swiss bietet attraktive WTS-Bundles an
Der AERO 111 wird ab dem 3. Juli weltweit bei ausgewählten Händlern angeboten. In Europa über Bike24 und den Swiss Side-Shop – der UVP liegt bei 119,95 EUR. Außerdem ist der Reifen auf dem Messestand von DT Swiss und Swiss Side bei der DATEV Challenge Roth (4. Juli – 7. Juli) erhältlich.
DT Swiss bietet zudem alle seine aerooptimierten Laufradsätze ab sofort als komplettes Wheel-Tire-System zu sehr attraktiven Paketpreisen an.
- ERC/ARC 1100 DICUT - alle Felgenhöhen 700C, zzgl. 80.- EUR für Reifenpaket – vorne AERO 111 26 AERO/29 Endurance/ hinten GP 5000 STR 28 (AERO) 30 (ENDURANCE) und Continental TPU Schläuche montiert
- ERC /ARC 1400 DICUT alle Felgenhöhen 700C, zzgl. 70.- EUR für Reifenpaket – vorne AERO 111 26 AERO / 29 Endurance/ hinten GP 5000 STR 28 (AERO) 30 (ENDURANCE) und Continental TPU Schläuche montiert
- 1800/1600 SPLINE 30 (A/AR/E/ER) 700C, zzgl. 50.- EUR – vorne AERO 111 26 AERO / 29 Endurance/ hinten GP 5000 STR 28 (AERO) 30 (ENDURANCE) und Continental Butyl Schläuche montiert.
© DT Swiss
